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        导读：2025年4月，日本建筑科技公司Serendix完成了一座3D打印“火车站”的建造，但看这个所谓的火车站，更像是一个类似于公交站一样的小亭子。这座名为“小凑铁路富山站”的建筑位于千叶县，采用混凝土3D打印技术打造，工期仅用了传统建造方式的三分之一。  
 

         据称，这座单层建筑总面积约100平方米，包含候车区、售票窗口和工作人员办公室。这个建筑并没有那么大，很难同时作为候车区、售票窗口和办公室。其设计打破了传统火车站的方正形态，屋顶呈现出流畅的波浪形曲线，由12个3D打印混凝土模块拼接而成，模块之间通过特殊的榫卯结构连接，无需额外的钢筋加固。  
 

         Serendix公司表示，3D打印技术不仅缩短了工期（从传统的6个月压缩至2个月），还减少了约40%的建筑废弃物和30%的材料消耗。打印过程中使用的混凝土混合了工业废料（如粉煤灰），进一步提升了可持续性。此外，波浪形屋顶的流线型设计能有效引导气流，减少夏季空调使用能耗，符合日本《绿色建筑标准》的最高评级要求。  
      项目负责人佐藤健太（Kenta Sato）解释道：“3D打印让我们摆脱了模具的限制，能够实现传统施工难以完成的复杂造型，同时保持结构稳定性。富山站的屋顶曲线并非单纯的美学设计——每个弧度都经过流体力学模拟，可在台风季节分散风力，提升建筑的抗风性能。”  
 

        施工过程中，Serendix使用了自主研发的“移动打印机器人”，该设备搭载6轴机械臂，打印精度可达±1毫米。机器人通过BIM（建筑信息模型）数据实时调整打印路径，确保模块尺寸完美匹配。
 

所有模块在工厂预制完成后，仅用6个小时就完成了现场组装。
 

这座3D打印火车站已于2025年3月正式投入运营，日均客流量约500人次。运营首月的监测数据显示，建筑的隔热性能优于设计标准，室内温度在夏季比传统建筑低3-5℃。  

        Serendix公司透露，目前已接到日本国内10个地方政府的订单，计划在未来两年内建造更多3D打印公共设施，包括社区中心和小型图书馆。此外，该公司正在研发可回收的打印材料，目标是到2027年实现建筑全生命周期的零碳排放。  
      随着富山站的启用，3D打印技术在土木工程领域的应用迈出了重要一步。正如佐藤所言：“当建筑可以像‘打印文件’一样被制造，我们对空间、效率和可持续性的理解都将被重塑。”