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豪华汽车服务局Skorpion Engineering正在生产复杂的汽车原型和零部件，使用3D打印速度比传统方法快1.5倍。服务部门使用Stratasys FDM和PolyJet 3D打印机，在客户要求的24小时内，用金属和多种材料就可以打印外部和内部原型。

传统上，汽车原型零件甚至整个车辆都是用油泥材料进行建模。粘土的好处包括它的延展性，以及在任何时候都可以可塑。

然而，粘土建模非常耗时，模型既重又偶尔会有误差。最重要的是，缺乏自动化也使工作完成进度缓慢，因为工作人员在建模时无法处理其他工作。

Skorpion工程公司正在通过CAD设计和3D打印技术解决复杂汽车零部件的3D打印机原型问题。

Skorpion内部的Objet350 Connex 3D打印机

汽车原型和零部件的需求

其中一个特别有效的例子是使用Stratasys Fortus 900mc来3D打印汽车保险杠，比使用粘土雕刻的速度快1.5倍。从这个变化中看到了显着的好处。Skorpion Engineering公司主管Italo Moriggi指出，由于供应链效率，优化的生产时间和加快的上市时间，从粘土模型到性能原型和零件在短期限内的转变使得业务激增。

在端到端制造工作流程的背景下，3D打印所节省的时间不仅仅是改进或者进步，而是变革性的，“Moriggi表示。事实上，通过3D打印，我们可以在第二天就把原型送到客户手中。“

使用FDM生产的许多原型都比其粘土等同，而且具有部分空气动力特性，几乎与最终部件一样。根据Moriggi的说法，这样“可以让我们的客户更快地进行外观和功能验证”，并加快了零件的上市时间。

全彩色多物料仪表板

定制的汽车原型

使用Objet350 Connex3 PolyJet 3D打印机，Skorpion能够同时组合不同质地的硬质和软质材料，并生产原型车辆仪表板。根据Moriggi的说法，结合这些材料，Skorpion可以克服“设计阶段早期的工程挑战”，并随后加快交货速度1.5倍。

虽然许多其他汽车公司，如亚利桑那州凤凰城的本地汽车公司已经使用3D打印进行原型设计，但Moriggi表示Skorpion的目标是3D打印概念车的全尺寸模型，最终“利用增材制造来实现生产未来五年内功能齐全的概念车“。