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       工程公皇家哈斯康宁德夫DHV、聚合物公司帝斯曼和复合材料3D打印机公司CEAD合作建造一座人行桥。位于荷兰代尔夫特的CEAD公司正计划将大规模连续光纤3D打印流程商业化。他们的CFAM打印工艺可以生产尺寸为4×2×1.5米的玻璃纤维或碳纤维增强部件，3D打印机的设计自由度与这些材料相结合，可以为桥梁和其他建筑零件的构造提供一种全新的方式。

      过去几年我们听到了很多关于混凝土印刷的知识。如今，大型聚合物打印机已被用于模板的模具，设计人员用打印机制造用于隧道和其他结构的大型部件。CEAD和BAAM系统直接对结构件进行了实验，这次的人行天桥是第一座聚合物3D打印桥。

     聚合物与连续纤维结合可以产生轻质且高强度的刚性结构，在某些情况下，这样的结构对于桥梁应用而言可能太脆弱。在过去，许多3D打印建筑物在与元件接触时往往面临失败，特别是像冰冻温度这样的东西。

       皇家哈斯康宁业务发展经理 Maurice Kardas 说， “这种合作将带来我们思考桥梁形式和功能的方式的转变。与钢桥相比，纤维增强塑料桥以其长寿命和较低的总成本而闻名。现在我们将使用新的3D打印技术，让我们大规模生产纤维增强塑料零件。通过在桥上添加传感器，我们可以成为桥梁本身的“数字双胞胎”。这些传感器可以预测和优化维护，确保安全并延长桥梁的使用寿命。“

       增材制造商dsm分部领导patric duis表示，“使用 Arnite在桥梁建设方面具有显着优势。我们可以使用更加灵活的设计和使用可回收材料，而不是传统材料，如钢和混凝土，我们可以制造更环保的桥梁。之前的设计具有挑战性甚至是不可能的......现在可以通过3D打印机进行设计。”

       混凝土是一种巨大的污染物，看到由可回收材料或可回收的桥梁制成的桥梁将是一个很大的发展。Arnite是一种坚硬的PBT或PET材料，特别是在其PET形式中可能是理想的。然而，复合材料本身很难回收利用。

       团队必须证明这些复杂的材料实际上也可以变成有用的回收物。研究人员正面临着将复杂符合材料转变为可回收利用材料的挑战。如今，智能制造商已经开始转向使用天然纤维来制造复合材料，从而实现简单的可持续复合材料的使用。

       CEAD的一种打印方法适用于熔融颗粒制造，许多大规模3D打印技术都是基于颗粒的，因为这降低了部件的成本，使用聚合物模板或结构是理想的解决方案。