航天器结构材料的应用现状与未来展望
时间:2019-04-28 14:59 来源:南极熊 作者:中国3D打印网 点击:次
自1957年第一颗人造地球卫星发射以来，人类就从未停止对航天结构材料的研究与关注。近年来，卫星技术的迅速发展，一方面对结构材料提出了更高的要求，另一方面也促进了新材料的产生与发展。世界各大航天机构都设有专门的材料研究中心，持续开展航天器结构材料的开发。例如，美国ＮＡＳＡ的兰利研究中心和国内的航天材料及工艺研究所等都是负责研发和测试航空航天新型材料和结构的机构。ＮＡＳＡ在２０１２年发布的《空间技术发展路线图》中，依然将材料与结构列为最优先发展的十四大领域之一，并且在2015年对其进行了细化与完善。 在不降低材料性能的前提下，轻量化是工业界追求的永恒目标，它的实现不仅有利于削减成本，而且有助于减少环境污染。以汽车为例，其质量每减轻１０％，就会节省６％～８％的燃料。这对发射成本异常昂贵的卫星而言更加适用，据统计，进入空间轨道的航天运载器质量每减轻１ｋｇ，其发射费用将节省约２万美元，因此必须采用密度尽量低的材料。结合高强度和大刚度的性能要求，需要采用比模量（弹性模量与密度之比）高和比强度（强度与密度之比）大的材料。其中，高比模量的材料还非常有利于提高结构的自然频率和稳定性，防止在发射时引起过大的动态响应载荷，保证卫星姿态控制系统的正常运行及提高卫星薄壁结构在发射压缩载荷下的稳定性。 另外，由于卫星长期在太空服役且在轨寿命延长，因而所选材料还必须具有良好的空间环境稳定性。对于结构材料，尤其是暴露在空间的外部材料，要求在真空、高低温交变、紫外辐照、电子辐照、原子氧等 条件下不发生大幅的成分、结构与质量变化，从而能够保证所需的力学性能和物理性能。 １航天器结构材料的性能特点与应用现状 目前，航天器用结构材料主要有金属材料与复合材料两大类。金属材料具有成熟的使用性能和加工制造基础，一直以来都是卫星结构材料的首选；复合材料作为新兴材料，因其具备密度低、可设计性强等突出优势也备受航天器结构工作者的青睐，并有逐渐代替金属作为卫星主结构材料的趋势。 １.１金属材料 金属材料具有可焊接的特点，常用于卫星密封壳体结构中，在接头、支架等承力结构件上也有广泛应用。金属材料中，合金钢是工业界使用最广泛的结构材料，但是在航空航天领域除了少部分结构采用合金钢以外，主要都采用更加轻质的铝合金、钛合金、镁合金等。如表１所示，在比模量相当的情况下，轻质合金的密度低很多。  目前应用在航天器上的铝合金主要有铝合金厚板、铝蜂窝板和铝－锂合金等。其中，铝合金厚板具有高强度、良好的韧性、抗应力性能和抗剥落腐蚀性能，而且其断裂韧性较好，抗疲劳裂纹扩展能力强，作为航天航空用材料具有很好的综合性能。另外，铝蜂窝夹芯板结构以其比强度高、比刚度高、隔热隔振性能好、可设计性强等特点，被广泛应用于航空航天领域，已成为现代卫星主要的承力结构。２０世纪８０年代发展起来的铝－锂合金由于锂的添加可以降低合金的密度，增加刚度，同时仍然保持较高的强度、较好的抗腐蚀性和抗疲劳性以及适宜的延展性，被认为是２１世纪航空航天领域最理想的结构材料。上述三类铝合金因在航空航天领域的优异表现，都将是我国在铝合金方面研究努力的方向与重点。 钛合金相比于其他轻金属材料的优势在于比强度最高、耐腐蚀性最好（甚至远优于不锈钢），并且高低温力学性能很好，能在５５０℃高温和零下２５０℃低温下长期工作而保持性能不变（铝合金最高仅能在２００～３００℃工作）。钛合金线膨胀系数小，可以用作要求尺寸不随温度变化的构件。第一代航天飞机的热防护系统部分采用了钛合金Ｔｉ１１００作为防热瓦。英国空天飞机ＨＯＴＯＬ的机身材料也部分采用了钛合金。国内新型通信卫星的承力筒锥段由于采用高强钛合金制成大口径双波纹壳结构，其质量减轻了约５０％，抗载能力提高了８０％。 鉴于钛合金高昂的价格，其一般只用于承载力大的关键部位或者同时对结构性能与热学性能有较高要求的场合。但是钛合金由于具有优异的力学、热学和化学性能，不仅在结构系统，在其他如控制系统中也表现出巨大的潜力。并且钛资源丰富，蕴藏量仅次于铁、铝。目前的难点就在于从原始资源到市场之间的转化存在较大的阻力，技术与经济都是重要的问题。 镁合金是表１所列合金中密度最低的材料，并且减振能力好，易切削加工和可回收，被誉为“二十一世纪绿色金属工程结构材料”。目前，欧美及日本等工业发达国家高度重视镁合金的研究和开发，并己将镁合金应用到航空航天、汽车、军事与３Ｃ产业等领域。卫星用镁合金多为铸造镁合金，强度相对较低，一般用于制作常温和低温下承受低载荷的结构件。国内研究镁合金的单位很多，但是在航天器上的应用还并不是很广泛，局限在于镁合金耐腐蚀性能不强，且长时间工作温度不能超过１５０℃。 １.２复合材料 航天器结构用复合材料主要是纤维增强型的复合材料，基体一般为热固性环氧树脂。按照纤维的种类不同可分为碳纤维增强型（常见牌号有Ｍ６０、Ｍ５５Ｊ、Ｍ４０Ｊ、Ｔ７００等）、凯夫拉纤维增强型、玻璃纤维增强型和硼纤维增强型等。对比表１、表２，可见复合材料的比模量和比强度都远高于上述轻合金。  但是复合材料也存在一些固有的缺陷，例如吸湿性，ＣＦＲＰ在大气中存储和使用时，水分与温度的作用会使其力学性能明显下降。树脂基体吸湿后会引起体积膨胀，不仅会产生湿热变形与应力，同时还会降低材料本身的刚度和强度。另外，ＣＦＲＰ加工精度的稳定性也有待提高。针对这些问题，研究发展高模量、高强度以及高导热率的纤维，进一步改善树脂基体的耐高低温性能，同时大力发展复合材料的自动化制造装备将是有效的解决办法。 (责任编辑：admin) |